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自主與合資“短兵相接”
發(fā)布時(shí)間：
2023-04-26
作為疫情防控政策調(diào)整后的國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，也是今年首個(gè)全球A級(jí)車展，本屆上海車展吸引超千家企業(yè)參展，而銷量持續(xù)狂飆的新能源汽車無(wú)疑占據(jù)各展臺(tái)C位。
無(wú)論是自主品牌、造車新勢(shì)力、合資品牌還是豪華品牌，占據(jù)C位的新能源車企間更加內(nèi)卷，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球車企主戰(zhàn)場(chǎng)，自主品牌與合資品牌也是來(lái)到了決戰(zhàn)時(shí)刻。
自主品牌新能源持續(xù)發(fā)力
今年1-3月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量達(dá)到131.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，滲透率飆升至34.2%；另一個(gè)維度是，憑借在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)，中國(guó)品牌乘用車一季度市場(chǎng)份額達(dá)到52.2%。比亞迪甚至一舉超越了大眾，成為了中國(guó)最暢銷的乘用車品牌，這是幾十年來(lái)頭一遭。之所以能夠?qū)崿F(xiàn)份額反超，主要是得益于新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)力，所以在本屆上海車展，各大自主品牌和造車新勢(shì)力也是持續(xù)發(fā)力新能源，力求鞏固新能源優(yōu)勢(shì)。
在本屆上海車展上，包括仰望、埃安、智己、嵐圖、極氪、阿維塔、猛士、深藍(lán)汽車、魏牌等多家自主等多家新能源品牌也集體登場(chǎng)。
在本屆車展中，比亞迪品牌（海洋、王朝）發(fā)布了三款全新車型，其中王朝網(wǎng)全球首發(fā)的宋L概念車；海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車驅(qū)逐艦07首發(fā)亮相，價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)~25萬(wàn)元；海洋網(wǎng)旗下純電代步車型海鷗以7.88萬(wàn)元的起步價(jià)開(kāi)啟了預(yù)售；仰望U8以109.8萬(wàn)元的價(jià)格開(kāi)啟預(yù)售；騰勢(shì)則攜旗下中大型五座獵跑SUV N7和騰勢(shì)D9創(chuàng)始版同步亮相，并對(duì)騰勢(shì)N7開(kāi)啟盲訂。
吉利旗下高端純電品牌極氪攜極氪X、極氪001、極氪009以及極氪M-Vision概念車亮相車展。吉利銀河L7也在本屆車展上亮相。據(jù)悉，該車型將于今年二季度交付。此外，魏牌首款MPV“魏牌高山”上海車展首發(fā)亮相；奇瑞也帶來(lái)星途旗下首款高端智能純電動(dòng)轎車E03，同時(shí)全新純電品牌iCAR也在上海車展前夕揭開(kāi)面紗。
新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑、高合等品牌所在的6.1H展館，也被稱為造車新勢(shì)力館。其中，蔚來(lái)ES6迎來(lái)?yè)Q代車型亮相，并發(fā)布ET7年度改款車型。小鵬則帶來(lái)全新車型小鵬G6，小鵬汽車相關(guān)人士透露，該車型采用800V電氣架構(gòu)。理想汽車雖然未有新車亮相，但發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”。此外，高合帶來(lái)旗下第三款車型HiPhi Y；哪吒則發(fā)布哪吒GT。
崔東樹(shù)認(rèn)為：“中國(guó)車市的高端需求總體較強(qiáng)，新能源汽車的滲透率也必然達(dá)到較高水平。由于目前進(jìn)口車和合資豪華車在高端電動(dòng)化方面表現(xiàn)較弱，自主品牌電動(dòng)車高端化潛力巨大。”
合資品牌新能源奮力追趕
今年的上海車展，成為了各大合資品牌表決心的舞臺(tái)，本屆上海車展，大眾、寶馬、奔馳等德系品牌掌門(mén)人則集體到場(chǎng)，登臺(tái)發(fā)布各自品牌新品的同時(shí)，以更加直白的語(yǔ)言體現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。三家老牌德國(guó)車企心照不宣地“拋棄”了燃油車。其紛紛向電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型表決心立目標(biāo)，并提出要對(duì)本土研發(fā)等方面做出改變。
在本次上海車展上，寶馬集團(tuán)首次以全電動(dòng)化陣容參展，全球首發(fā)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L；奧迪攜手中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)兩大合伙伴，首次以全電動(dòng)車型陣容亮相；標(biāo)致品牌基于Stellantis集團(tuán)“BEV-by-design”全新電氣化平臺(tái)系列中的STLA Large平臺(tái)打造的INCEPTION概念車迎來(lái)亞洲首秀。
日產(chǎn)汽車旗下Max-Out和Arizon兩款概念車也在本屆上海車展中完成首秀從大眾旗下首款純電B級(jí)轎車ID.7、本田的 e:N純電系列的第二款車型、到基于MEB純電平臺(tái)的奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron等，各家都帶來(lái)多款首發(fā)新車。
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南此前表示，2023年將是大拐點(diǎn)。理想汽車CEO李想則在車展前夕發(fā)文表示，智能電動(dòng)車的三年淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，將從2023年一直持續(xù)到2025年。“技術(shù)、產(chǎn)品、交付三個(gè)大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可”。
“上海車展必將成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的強(qiáng)大平臺(tái)，車展訂單表現(xiàn)也將成為行情轉(zhuǎn)暖的重要風(fēng)向標(biāo)。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。
業(yè)內(nèi)人士表示，合資品牌擁有成熟且完善的質(zhì)量保障體系，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)方面積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)。在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型上，它們布局雖然慢了半拍，但追趕速度不容小覷。
隨著電動(dòng)化、智能化大潮的來(lái)臨，自主品牌抓住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，完成市場(chǎng)逆襲。而合資品牌則節(jié)節(jié)敗退，市場(chǎng)份額接連失守。但顯然，回過(guò)神兒來(lái)的國(guó)際巨頭們并不會(huì)繳械投降，決戰(zhàn)時(shí)刻才剛剛開(kāi)始。